Дорожная метеостанция для обеспечения безопасности дорожного движения во время снежной бури: выбор датчика и руководство по проекту

Приобретается дорожная метеостанция, чтобы уменьшить неопределенность во время снега, тумана, дождя, гололеда и сильного ветра. В северных регионах, где часты метели, станция передает диспетчерам локальные данные до того, как дорога станет опасной. Ценность практическая: более низкие ограничения скорости, диспетчеризация уборки снега, подготовка противообледенительных материалов, решения о закрытии дорог и предупреждения о движении общественного транспорта могут основываться на фактических данных об участках дорог.

Для мониторинга снежных бурь требуется нечто большее, чем просто температура воздуха. Видимость, текущая погода, ветер, состояние дорожного покрытия, температура дороги, глубина снега и процесс выпадения осадков или снегопада — все это влияет на безопасность вождения. Стандартный городской прогноз погоды не может показать каждый мост, горный перевал или открытый участок шоссе.

Какие проблемы решает дорожная метеостанция?

Во время метелей видимость может быстро упасть, снег может накапливаться, растаявший снег может повторно замерзнуть, а сильный ветер может вызвать метель. Департаменту дорожного движения нужны данные из первых рук с дорожной линии. Метеостанция на шоссе постоянно собирает и передает данные о погоде и состоянии дорог на платформу управления дорожным движением, поддерживая раннее предупреждение и оперативные решения.

Проект мониторинга дорог в снежную бурю обычно нуждается в следующих ключевых элементах мониторинга автомагистралей: видимость, текущее погодное явление, скорость ветра, направление ветра, температура, влажность, состояние дороги, температура дороги и глубина снега. Для снежных регионов датчик видимости и датчик глубины снега не являются дополнительными украшениями; они напрямую поддерживают решения по безопасности дорожного движения.

Как выбрать комплект датчиков

Для базовой станции на шоссе выберите ветер, температуру, влажность, давление, осадки и связь. Для участков снежной бури добавьте видимость, состояние дорожного покрытия, температуру дороги и глубину снега. Для горных дорог большее значение приобретают сильный ветер и глубина снежного покрова. Для мостов температура дороги и риск обледенения часто имеют решающее значение.

Покупателям не следует выбирать только по количеству параметров. 10-параметрическая станция без видимости может быть слабее, чем 8-параметрическая станция с видимостью, с точки зрения безопасности движения. Правильный выбор зависит от дорожного риска, климата и управленческих решений.

Датчик видимости и датчик глубины снега

Проверка проекта и закупок

• Определите участки дорог повышенного риска: мосты, склоны, туннели, горные перевалы и открытые равнины.

• Подтвердите, нужны ли платформе сигналы тревоги видимости, глубины снега и предупреждения об обледенении дороги.

• Выберите переменный, постоянный или солнечный источник питания в зависимости от расположения шкафа.

• Попросите Modbus карты регистров и совместимость сборщиков данных.

• Включите в предложение мачту, шкаф, кронштейны, кабели, чертежи заземления и установки.

• Подготовьте доступ для технического обслуживания для зимнего осмотра и очистки датчиков.

Где устанавливать станции вдоль дороги

Станции следует размещать там, где меняется дорожная опасность, а не только там, где их установка удобна. Типичные места включают мосты, открытые ветреные участки, длинные склоны, входы в туннели, горные перевалы и участки с повторяющимся туманом или обледенением. Одна станция не может представлять собой длинную дорогу с разной высотой и экспозицией.

В проектах по снежной буре видимость и глубина снежного покрова должны быть согласованы с правилами эксплуатации дорог. Покупатель должен определить, какой порог видимости вызывает отображение предупреждения, какая глубина снега вызывает отправку снегоуборочной машины и как данные будут отправляться на дорожную платформу.

Свидетельство приемки дорожных проектов

• Фотографии установки и местоположение по GPS.

• Список датчиков и Modbus адресная таблица.

• Запись проб видимости и глубины снега.

• Запись теста порога тревоги.

• Скриншот платформы и пример экспорта данных.

Подходящие и неподходящие участки дороги

Метеостанция на шоссе наиболее ценна там, где погода меняет дорожный риск: мосты, перевалы, открытые равнины, затененные ледяные участки, туманные долины и коридоры с сильным ветром. Он менее полезен, если установлен только рядом с офисом, поскольку питание удобно. Данные должны отражать точки дорожного риска.

В регионах с снежными бурями покупатели должны подготовить процедуры зимнего обслуживания вместе со списком датчиков. Если ни одна команда не назначена для реагирования на сигналы тревоги о видимости или глубине снега, система становится регистратором, а не инструментом безопасности.

Как связать данные датчиков с решениями о дорожном движении

Дорожная метеостанция не должна останавливаться на отображении данных. Перед покупкой дорожное управление должно решить, как будет использоваться каждая переменная. Видимость может вызвать предупреждающие знаки, рекомендации по ограничению скорости или отправку патруля. Глубина снежного покрова может стать причиной планирования уборки снега. Температура дороги может способствовать подготовке к противообледенению. Скорость ветра может вызвать оповещения о мостах или открытых участках. Если пороговая логика не записана, станция может собирать данные без изменения режима работы дороги.

Для отделов закупок это означает, что предложение по станции должно включать в себя не только датчики. В нем должны быть описаны пороговые значения сигналов тревоги, интервал передачи данных, отображение платформы, хранение исторических кривых и сведения о том, кто получает оповещения. Если проект подключается к существующей транспортной платформе, поставщик должен предоставить документацию по протоколу и определения полей данных.

Подробности установки и обслуживания для зимних регионов

Зимние автостанции сталкиваются с скоплением снега, низкой температурой, перебоями в подаче электроэнергии и проблемами доступа для обслуживания. Высоту датчика, прочность опоры, герметичность шкафа и защиту кабеля следует выбирать с учетом местных дорожных условий. Датчик видимости должен иметь репрезентативный обзор участка дороги и не должен быть перекрыт знаками, ограждениями или сугробами. Датчики глубины снега следует устанавливать над репрезентативной снежной поверхностью, а не там, где скапливается вспаханный снег.

Планирование технического обслуживания должно включать предзимнюю проверку, проверку энергосистемы, проверку связи, очистку оптических окон, проверку кабелей и сравнение данных с полевыми наблюдениями. Станция, которую не обслуживают перед зимой, может выйти из строя именно тогда, когда дорожные власти в этом больше всего нуждаются.

Документы, которые необходимо запросить у поставщика

• Полный список датчиков с указанием диапазона измерения и точности.

• Чертежи мачты, шкафа и энергосистемы.

• RS485 или документы протокола платформы.

• Предложение логики сигнализации для видимости, глубины снега и температуры дороги.

• Фотографии установки и образец протокола ввода в эксплуатацию.

• Рекомендуемый список запасных частей для зимней эксплуатации.

Как составить бюджет проекта дорожной метеостанции

Бюджет следует оценивать как полную точку мониторинга дорожной погоды, а не как покупку одного датчика. Практический бюджет включает датчик видимости, датчик глубины снега, датчики ветра и температуры, датчик дорожного покрытия или температуры дороги, где это необходимо, сборщик данных, шкаф, мачту, молниезащиту, систему питания, модуль связи, подключение и установку платформы. Строительные работы и доступ для зимнего обслуживания также могут повлиять на стоимость.

Недорогая станция без информации о видимости или дорожном покрытии может быть приемлемой для получения общих сведений о погоде, но она неэффективна с точки зрения безопасности дорожного движения в снежную бурю. На дорогах с повторяющимися авариями, обледенением мостов или плохой видимостью покупателю следует отдавать предпочтение датчикам, которые непосредственно поддерживают решения о движении, а не самому дешевому пакету параметров.

Что должна включать в себя окончательная поставка

Окончательная поставка должна включать список оборудования, установочный чертеж, таблицу адресов датчиков, схему подключения питания, настройки связи, снимки экрана платформы, конфигурацию сигнализации и образец экспорта данных. Для департаментов дорожного движения в файле приемки также должно быть указано, какой участок дороги представляет станция и какие оперативные решения поддерживаются данными.

Проектное решение

Вопрос 1: Что такое дорожная метеостанция?

Ответ: Это система придорожного мониторинга, которая измеряет переменные погоды и состояния дорог и отправляет данные на платформы управления дорожным движением.

В2: Почему это полезно во время снежной бури?

Ответ: Он предоставляет данные о местной видимости, глубине снега, ветре, температуре и состоянии дорог для предупреждений, уборки снега и управления дорожным движением.

В3: Нужен ли мониторинг видимости?

Ответ: На дорогах, подверженных снегу, туману и дымке, контроль видимости является важным параметром, поскольку он напрямую влияет на безопасность вождения.

Вопрос 4: Что делает датчик глубины снега?

Ответ: Он непрерывно измеряет накопление снега, помогая дорожным менеджерам решить, когда направить ресурсы для уборки снега.

В5: Может ли система использовать солнечную энергию?

О: Да, если бюджет мощности, емкость аккумулятора и условия зимнего солнечного света подходят.

В6: Какие способы связи доступны?

А: RS485, RS232, USB и беспроводная связь GPRS/4G/5G являются распространенными вариантами в зависимости от конструкции системы.

В7: Что влияет на цену?

О: На цену влияет комплект датчиков, высота мачты, шкаф, система питания, модуль связи, функции платформы и объем установки.

В8: поддерживает ли он настройку?

А: Да. Выбор датчика, режим питания, связь и подключение платформы можно настроить для участка дороги.

В9: Что необходимо проверить при приемке?

A: Показания тестовых датчиков, сигналы тревоги на платформе, значение видимости, значение глубины снега, связь, мощность и исторические кривые.

В10: Что мне следует отправить для получения предложения?

A: Отправьте местоположение дороги, климатический риск, необходимые параметры, состояние электропитания, метод связи, фотографии места установки и количество.

Краткое содержание

Метеостанцию ​​на шоссе следует выбирать с учетом дорожного риска. Для районов с снежными бурями данные о видимости, глубине снега, поверхности дороги и ветре зачастую более ценны, чем длинный, но общий список параметров. Покупателям следует запросить полное ценовое предложение на систему, включая датчики, коллектор, питание, связь, платформу и план зимнего обслуживания.

Технический паспорт ультразвукового датчика глубины снега

NBL-W-SNOW-Ultrasonic-Snow-depth-sensor-Manual4.0.pdf